Aller à Sumba par avion

Les compagnies Merpati et Batavia on fait faillite, tandis que TransNusa et Garuda ont annulé tous leurs vols vers Sumba. Il ne reste désormais plus que deux compagnies aériennes qui desservent Sumba : Wings Air ( = Lion Air) offre des vols quotidiens sur l’itinéraire Denpasar – Tambolaka – Kupang ainsi que Denpasar – Waingapu – Kupang ; et Sriwijaya ( = Nam Air ou Citilink) vole tous les deux jours sur la route de Denpasar. Cependant, l’offre de liaisons aériennes et des noms de compagnies aériennes varie très largement.

De nos jours, les horaires des vols sont généralement respectés. Toutefois, étant donné le nombre d’escales quotidiennes, il y a souvent des retards. Tambolaka est l’aéroport le plus fiable, avec en général deux avions quotidiens de et vers Bali. Le trafic aérien à Waingapu est plus faible et la piste d’atterrissage est trop courte. Wings Air fait payer un supplément pour tout bagage de plus de 5 kg, Sriwijaya si vous dépassez les 15 kg.

Il est désormais possible de réserver en ligne directement auprès de ces compagnies aériennes. Si vous souhaitez passer par un moteur de recherche, je vous recommande le site indonésien « Nusatrip ». Opodo ou eDreams sont peu fiables et plus chers. Aucune compagnie aérienne n’a de bureau à Sumba. Pendant la Pasola ou les jours de fêtes, les avions sont généralement complets.

Il est essentiel de donner un numéro de téléphone indonésien à votre compagnie pour qu’elle puisse vous contacter. Elle refusera d’appeler un numéro de portable étranger, qui lui coûterait trop cher.

Vous pouvez prendre un ojek pour aller à l’aéroport Umbu Mehang Kunda de Waingapu, il ne se trouve qu’à 3 km. Il faut compter 42 km depuis Waikabubak jusqu’à l’aéroport de Tambolaka, soit plus d’une heure de route. De Waitabula à Tambolaka, vous pouvez aussi prendre un ojek, c’est un trajet de moins de 3 km.



Aller à Sumba par bateau

Compagnie Pelni : traversée opérée par le navire KM Awu toutes les 2 semaines dans les deux sens sur l'itinéraire Benoa – Bima – Waingapu – Ende – Savu – Rote – Kupang – Larantuka – Kalabahi. Un bateau de plus petite taille, le KM Wilis, dessert plus ou moins chaque semaine l'itinéraire suivant dans les deux sens : Batulicin – Makassar – Labuan Bajo – Waikelo – Waingapu – Ende – Kupang – Kalabahi.
Vous pouvez trouver les horaires actuels des bateaux Pelni sur Internet (voir plus d'informations sur la page Liens). Les bureaux de la compagnie à Waingapu se trouvent sur Jalan Hasnnuddin, dans le vieux port (Tél. : 038761665). Les bateaux Pelni partent du nouveau port. Bien qu’il soit situé juste en face du vieux port, il y a 7 km entre les deux par voie de terre.

Sabuk Nusantara : divers navires de marchandises et de passagers voyageant de Sumbawa, Florès ou Timor à Waingapu et Waikelo environ une fois par semaine. En général, le numéro 79 dessert Waingapu et le numéro 49 Waikelo. Il n'y a pas d’heure de départ fixe. Différents groupes sur Facebook ont publié des photos des horaires affichés dans les ports de destination. Il est difficile de savoir à quelle compagnie appartiennent ces bateaux : certains opèrent sous le nom de « Luas Line » et d'autres affichent en complément « Tol Laut ».

ASDP Indonesia Ferry : avec ses petits ferries notoires. Au départ de Waingapu, cette compagnie fait deux fois par semaine l’aller-retour pour Aimere, une fois pour Ende, une fois pour Savu, trois fois pour Kupang. Le port de ferry de l'ASDP se trouve 2 km après le nouveau port (d'où part les bateaux de la compagnie Pelni), soit à 9 km de la ville. De Waikelo, un ferry dessert l’aller-retour pour Sape trois fois par semaine. Le Dermaga Baru à Waikelo est en panne et il y a peu d’espoir qu’il soit réparé un jour. Le quai provisoire de l'ASDP se trouve actuellement dans le port de Waikelo. En cas de fortes vagues ou au moindre problème, ces petits ferries ne circulent pas – cela se produit souvent. Le site Internet de l'ASDP n’est plus en usage. Le nouveau site, Ferizy, ne fonctionne pas encore tout à fait correctement. L'ASDP n'est plus joignable par téléphone ni par son centre d'appel au 021191 ni par son service SMS au 08111021191.

Bateaux privés, pour ceux qui aiment l’aventure :- autour de Sumba : il est possible de louer des bateaux charter, proposant différents services, à Waingapu
- de Kalala à Savu : bateaux de 10 m de long, traversées hebdomadaires, le trajet dure une nuit environ, selon les conditions de navigation
- de Katundu à Salura : il est possible de louer des pirogues à balancier sur demande, ou de plus gros bateaux le mardi, c’est-à-dire les jours de marché ; il faut 2 heures

S’orienter à Sumba

Il peut être difficile de s’orienter à Sumba pour les raisons qui suivent.

Premièrement, il n’y a pas de carte touristique de Sumba digne de ce nom. Certaines cartes censées être fidèles montrent des routes clairement inexistantes, ou mal placées, alors que certaines vraies routes n’y sont pas représentées. Vous trouverez une liste de cartes à la page Liens, et bien évidemment, dans les guides qui parlent de Sumba.

Les cartes disponibles en ligne ne sont pas toujours fiables. Par exemple, Google ne reconnaît parfois pas certaines routes goudronnées poussiéreuses, mais peut prendre des rivières asséchées, des formations calcaires, voire même des canalisations pour des routes. De manière générale, Google montre beaucoup plus de chemins qu’il n’en existe réellement. Avec Wikimapia et Mapcarta, c'est l'inverse. Ne vous fiez donc surtout pas à ces cartes pour vous orienter à Sumba.

De plus, les cartes en ligne ne sont pas vraiment utilisables à cause de la mauvaise couverture de réseau, en particulier à la campagne. Le seul moyen de s’en servir, c’est de les télécharger avant d’arriver à Sumba pour pouvoir les utiliser hors ligne. L’application Open Street Map (OsmAnd), en téléchargeant la carte « Indonésie Petites Îles de la Sonde orientales », est ma seule recommandation pour Sumba. Cependant, cette carte indique elle aussi plus de chemins qu'il n'en existe vraiment.


C’est pourquoi j’ai créé ma propre carte de Sumba, en version hors ligne ou papier, sur laquelle les routes sont presque parfaitement mises à jour, et qui montre toutes les attractions touristiques évoquées sur ce site, ainsi que de plus amples informations. Vous pouvez obtenir ma Carte Touristique de Sumba ou Peta Wisata Sumba à l’échelle 1:215000 en haute résolution en version papier, ou en téléchargement pour smartphone et tablette, en cliquant sur le bouton commande à la page Commentaires et Commandes du site. Dans la description de ce site, je ne décris que les attractions les plus facilement accessibles.

S’orienter à Sumba : en plus de cette carte, j'ai créé un fichier GPX contenant plus de 1100 points de repère avec des indications de directions et une courte description en anglais. Pour l’utiliser hors ligne sur votre smartphone, vous pouvez importer ce fichier de préférence dans l'application Open Street Map (OsmAnd) et le mettre en favoris. Cela vous donnera accès à un bon équivalent hors ligne de ce qui est possible ailleurs en ligne sur Google Maps. Vous pouvez également commander cette liste sur la page Commentaires et Commandes du site.

La deuxième raison qui fait que s’orienter à Sumba est difficile, c’est que certains endroits ne sont pas toujours désignés par le même nom. Il y a le nom indonésien, et le nom en langue locale. Souvent, on ne trouve pas le nom de l’endroit lui-même, mais du district auquel il appartient (en indonésien ou en langue locale). Si vous demandez votre chemin vers une destination assez éloignée, on vous donnera sans doute le nom indonésien, à l’endroit lui-même, on ne connaîtra que le nom local.

L’utilisation répétée du même mot dans la langue locale peut aussi porter à confusion. La cascade la plus remarquable de Sumba s’appelle Kanabuwai, ce qui veut simplement dire « cascade ». Par conséquent, Google indique plusieurs Kanabuwai. On trouve aussi plusieurs Ramuk, Waikelo, ou autres sur Google.

Le mot indonésien Desa signifie village. Mais en Indonésie, c’est une entité administrative, une partie d’un district (Kecamatan). À cause de la faible densité de population à Sumba, ces « villages » peuvent être très étendus, et le village à proprement parler (Kampung) peut être difficile à trouver, ou parfois n’existe pas vraiment.

Les rivières portent souvent autant de noms que les localités qu’elles traversent.

Les noms de famille changent quand la signification du nom désigne aussi un objet (comme M. Pont ou Mme Fleur).

De plus, certains noms ont différentes épellations : on ajoute des voyelles, on double les consonnes, certaines terminaisons disparaissent, deux mots se transforment en un…

Les routes à Sumba

Les routes principales ont deux voies, sont toutes goudronnées et en très bon état. Les dégâts routiers sont réparés régulièrement. Cela s’applique aux axes suivants :

- de Waingapu à Napu, Baing et Waikabubak
- de Waibakul à Mamboro
- de Waikabubak à Waitabula/Tambolaka, Wanukaka et Lamboya
- de Waitabula/Tambolaka à Waikelo, Kodi Bangedo et Katewel

La qualité des autres routes varie. Certaines sections sont goudronnées et en parfait état, mais parfois il ne reste plus que quelques bouts d’asphalte, parfois il faut passer à travers des pierriers, des plages et des lits de rivière. Les routes épousent le terrain et quand les pentes sont raides, les choses peuvent vraiment se compliquer. Beaucoup de routes fraîchement construites sont d’abord recouvertes de gravier et si elles ne sont pas goudronnées tout de suite, la pluie emporte tout à la prochaine mousson. Dans le sud de Sumba, il y a de nombreux gués et peu de ponts. À la mousson, les motards devront peut-être attendre l’arrivée d’un camion pour les faire traverser. À cause des changements fréquents, il ne sert à rien d’indiquer ici l’état actuel de chaque voie. De plus, le cyclone Seroja a malheureusement détruit de nombreuses routes dans le sud- est (en particulier toutes les routes intérieures au sud-est de l'axe Melolo – Ngonggi). Les routes indiquées comme telles sur les cartes ou sur Google peuvent avoir disparu.

Dès que je désigne une route sous le nom de « route mineure » (minor road) sur ma carte de Sumba (ou Carte touristique de Sumba), les conducteurs deux roues devraient demander au préalable si la route est praticable pour eux. Pour tout ce qui est indiqué comme une « piste » (track), il faut demander à plusieurs personnes quel est l’état de la route et si elle est faisable à moto ou en 4x4. À vous d’évaluer le risque si vous recevez des avis différents…

Les routes qui sont des connections logiques ne sont pas forcément les meilleures. Cela dépend des liens ethniques, de si elles sont nécessaires. Les nouveaux villages et les villages de transmigration sont en général complètement isolés. Dans les zones touristiques, c’est une toute autre histoire.

L’accès aux villages traditionnels n’est souvent faisable qu’à pied ou à moto.

Les transports à Sumba

Bus
En général, les bus à Sumba affichent leur destination. Ils partent la plupart du temps des environs des marchés. Waingapu est la seule ville à avoir deux gares routières en périphérie, une au sud et une à l’ouest, chacune à environ 5 km à l’extérieur de la ville. Mais presque tous les bus partent de l’ancien « Terminal Kota » au centre, près du marché, ou en face sur Jalan El Tari. Ils font probablement un arrêt intermédiaire dans les gares extérieures. Entre Waingapu et Waikabubak, il y a des bus presque toutes les heures en journée. Le trajet prend à peu près 5 heures. Il y a aussi des petits bus express, plus chers, qui passent vous prendre à votre hôtel : ils sont directs et généralement plus rapides. De Waingapu pour aller au sud-est jusqu'à Baing ou Waijelu circulent environ cinq bus par jour, pour un trajet d’environ 4 heures. Au nord-ouest, vers Napu ou Kadahang, il y a trois bus.

À Waikabubak, la nouvelle gare routière construite dans la banlieue de Weekarou n’est pas en service. Les bus continuent de partir de l’ancien vieux marché en centre-ville. De Waikabubak vers l’ouest, des bus partent presque toutes les heures vers Waitabula / Tambolaka. Pour poursuivre vers Pero, Kodi ou Waikelo, il faut aller à Waitabula et attendre pour faire la correspondance. Pour aller dans le district de Lamboya, au sud-ouest, il y a trois bus qui vont à Kabukarudi et peut-être jusqu’à Gaura. Dans le district sud, aux alentours de Wanukaka, il y a de nombreux bus et bemos. Il y a parfois aussi des bus pour Mamboro.

Bemos
En journée, des bemos roulent sans arrêt sur courte distance dans les zones densément peuplées et sur les routes goudronnées. Demandez où ils vont, ou vérifiez si leur destination est indiquée dessus. Les bemos sont souvent très pleins et bruyants. Il faut parfois payer un supplément pour les bagages en plus.

Camions ou bus en bois = biskayu
Partout où les routes sont en mauvais état, vous ne pourrez trouver que des camions. Souvent la destination est peinte sur le camion en lettres colorées. Les principaux itinéraires mènent des places de marché en ville jusqu’à des localités sur la côte. Il n’y a presque aucune circulation transversale le long des côtes.

Des bancs transversaux en bois sont posés sur le sol des camions. Certains sont ouverts. Il arrive parfois qu’on partage un banc avec un poney de Sumba. Pour aller à Tarimbang, Tawui ou de petites villes sur les côtes sud et nord, on ne peut compter que sur les camions. La route est terriblement longue sur les routes érodées…

Actuellement, le trajet de Waingapu à Tarimbang prend environ 4 heures. De Waingapu à Tawui, le trajet prend 9 heures à la saison sèche, et bien plus pendant la mousson.

Taxis collectifs
Dans les gares routières, les ports et les aéroports, on trouve souvent des taxis collectifs non officiels. Le prix dépend du nombre de passagers. Ces taxis ne vont souvent que vers les grosses destinations, parce qu’ils ne trouvent pas assez de passagers pour les petits villages.

Ojek = moto taxi, ou location de voiture
S’il n’y pas de transports en commun, prenez un ojek, ou louez une voiture.

Pour les courtes distances, il est presque toujours possible de prendre un ojek. On installe votre sac à dos entre le conducteur et le guidon, et vous vous installez derrière lui. Le port du casque n’est pas obligatoire hors des villes.

Si vous ne connaissez pas le prix d’usage, il faut négocier avant de monter. Pour les longues distances sur de mauvaises routes, les prix peuvent beaucoup monter (Bali n’est pas un bon point de comparaison). Vous devrez sans doute aider le conducteur à pousser la moto.

Si vous voyagez avec une valise à roulettes ou des bagages supplémentaires à travers la campagne, vous n’aurez pas d’autre choix que de louer une voiture. Les locations sont extrêmement chères à cause de l’état des routes et parce qu’il y a peu de concurrence. Selon l’état des routes, de 500 000 à 1 000 000 de roupies incluant conducteur et essence est un prix raisonnable.

À moto
On peut louer des motos partout. Si vous la prenez à votre hôtel, le propriétaire de la moto ne perçoit qu’environ deux tiers de la location.

Pour louer une moto privée, il faut que les deux parties aient quelques connaissances dans la langue l’un de l’autre. Le prix de la location dépendra surtout de l’impression que le propriétaire a de vous. Après tout, c’est sa moto que vous pourriez casser. Attendez-vous en gros au triple des prix de Bali.

Les motos automatiques comme on en trouve souvent à Bali ne conviennent pas pour Sumba. Il n’existe pas de motos équipées de porte-surf. Il faut bien être conscient que vous allez souvent devoir rouler sur du terrain accidenté, sur des routes caillouteuses très pentues et traverser des rivières. La Honda Revo est la moto la plus répandue à Sumba.

La plupart des loueurs ne demandent pas de caution, juste une poignée de main. J’estime qu’il est important, dans l’intérêt mutuel, de donner au propriétaire de la moto une carte d’identité ou une carte bancaire. De plus, vous devriez absolument noter le numéro de portable du propriétaire pour pouvoir l’informer en cas de panne ou de problèmes, et rester en contact par SMS si vous louez la moto longtemps.

Votre moto devrait être équipée de :
- deux freins en bon état
- des pneus standard avec une bonne chape
- un démarreur électrique
- une chaîne bien ajustée et bien huilée
- des phares
- un casque
- une plaque d’immatriculation, des papiers (Surat Mobil) ou une preuve d’achat
- un certificat de paiement des taxes
- des outils, en particulier de quoi changer les pneus (clé plate 10-17 et 19 clé polygonale)

Pour les locations longues et si vous comptez sortir des routes :
- un kit de réparation (souvent ils ne durent pas longtemps, on ne trouve pas de patchs autocollants à Sumba)
- des chambres à air de rechange (pour pneu avant et arrière, les chambres à air universelles n’ont pas une bonne durée de vie)
- des démonte-pneus et de l’huile de graissage (ou du shampoing) pour le changement des pneus
- une pompe à pied, une pompe à vélo de bonne qualité, ou une pompe électrique (pour les frimeurs)

En Indonésie, il faut avoir un permis international, mais personne ne semble au courant à Sumba. Tous les enfants indonésiens conduisent à moto dès que leurs jambes et leurs bras sont assez longs.

Sur la route principale Waingapu – Waikabubak – Waitabula – Melolo, il y a désormais de nombreuses stations-service et de plus en plus de pompes à essence privées. Ailleurs, on dépend de l’essence en bidons.

La longueur des queues aux pompes vous donnera une idée de l’approvisionnement en essence. Les bateaux-citernes sont souvent en retard, ce qui entraîne des pénuries. On peut parfois lire « Bensin habis » sur les stations-service. Le seul port capable d’accueillir des pétroliers est celui de Waingapu, et l’approvisionnement en carburant ne suit donc souvent pas dans l’ouest de l’île.

Les Sumbanais le savent, et ils font des réserves. L’essence devient de plus en plus rare et chère à mesure qu’on s’éloigne des stations service, mais aussi le dimanche ou quand on s’attend à une montée du prix du pétrole.

Si vous comptez passer par des zones inhabitées au Sumba oriental, il faudra savoir remplacer un pneu ou une chaîne par vous-même, et apporter des réserves d’essence et d’eau potable suffisantes. Il est rare de trouver des pièces de rechange en dehors des villes.

Location de voiture

Il n’est possible de louer une voiture en autonomie qu’aux deux aéroports de l’île. Parfois, certaines personnes louent leur voiture en privé, mais lors d’un tel emprunt, vous devrez vous confiner aux routes goudronnées et éviter les pistes.

À cheval

Suite aux nombreuses demandes de mes lecteurs, j’ai fait des recherches lors de mes dernières visites à Sumba sur les endroits où l’on peut faire du cheval. Souvent les réponses ont été négatives. Seuls Philip Renggi, Sony Radjah et Yuliana Ledatara (voir plus bas), étaient intéressés.

Il n’y pas vraiment de service de ce genre proposé à Sumba, il faut demander. Il n’y a pas de tours ou d’itinéraires dédiés, juste des petits sentiers étroits de village en village, en aller-retour, ou le long des plages.

Vous pouvez demander à faire du cheval dans les localités et sur les plages suivantes : Kambera, Kalala, Melolo, Tarimbang, Katikuwai, Tawui, Wanukaka, Kerewe, Mamboro et aux alentours de Waikabubak. Demandez aux gens du coin.

Il y a régulièrement des courses hippiques là où on fête la Pasola ou sur les plages à marée basse, par exemple à Melolo, Tawui, Wanukaka et Rua. Il s’agit en partie d’un entraînement pour la Pasola, mais c’est aussi l’occasion d’affrontements sportifs entre les jeunes des villages.

À cause des craintes liées à l’épidémie de surra chez les chevaux, il y a actuellement peu d’offres d’équitation disponibles.

Randonnée et trekking

Pour les Sumbanais, les chemins et les sentiers ne sont rien d’autre que des liens d’accès vers leurs villages, les points d’eau, leurs champs, ou la prochaine route. Comme mentionné plus haut, il y a des frontières ethniques strictes entre les villages.

Les treks mènent généralement à des plages, des cascades, des pics montagneux et à travers la jungle. Il n’est donc pas facile de trouver un guide qui puisse vraiment vous aider. D’ailleurs, il faut plusieurs guides : un pour traduire, un qui connaît la région dans son ensemble, et un qui connaît bien la nature et le paysage.

En particulier dans les régions du sud où la végétation est dense, vous aurez besoin d’un guide. De nombreux chemins sont très rarement utilisés et souvent envahis par la végétation donc difficiles à reconnaître. Parfois les sentiers des hommes (jalan orang) sont difficiles à distinguer des sentiers des vaches (jalan hewan). Les gens du coin sont aussi bien informés sur les sangliers, les serpents et les crocodiles.

Dans le nord aride, il est plus facile de randonner, mais on peut facilement rater des choses. Le village traditionnel de Prailiang, par exemple, est tellement intégré au paysage qu’on ne le remarque qu’aux cris des enfants.

On peut faire du trekking à Sumba, mais c’est une activité que les habitants ne pratiquent pas. Un étranger qui fait du trek sans guide est complètement responsable de lui-même. En cas d’urgence, c’est à vous de gérer.

Pour les visites dans les parcs nationaux et les réserves naturelles, vous devez absolument contacter l'administration du parc national de Matalawa à Waingapu.

Les parcours de trek que j’ai indiqués sur ce site sont pour la plupart éprouvants. Veuillez noter qu'en raison des influences de la mousson, des tremblements de terre et des glissements de terrain, certaines choses peuvent ne plus correspondre à leur description. Je n’en ai moi-même réalisé que quelques-uns.
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